Lokomotywę w dobre ręce przyjmiemy

Tekatę, teigreka, oelkę, rumuna, kanta, anglika, byka lub jamnika. Oczywiście oprócz fiata, nie zamiast!

Przyjmiemy, bo dobry użytek z nich robimy. W tym roku odwiedziliśmy między innymi Wolsztyn, Ostrów Wielkopolski, Jarocin, a na stacji Wrocław Nadodrze widziano nas wielokrotnie.

Naszym parowozikiem TKh 05353 wraz z zabytkowymi wagonami pasażerskimi dotarliśmy nawet na Wrocław Świebodzki, na który od 24 lat nie wjechał żaden pociąg.

k5_61462nafiata

Co więcej, w tym składzie znalazła się też, wyremontowana naszymi rękoma, lokomotywa SM30-507, która przechodzi właśnie jazdy próbne. Jeszcze trochę prac wykończeniowych, malowanie i będziemy mieć porządną liniową spalinówkę.

k5_61569nafiata2

A parowóz, 26 listopada, z okazji Dnia Kolejarza wykona kilka kursów po Wrocławiu. Zapraszamy!

Reklamy

Przyszłość SU45-115

We wczorajszym Teleexpressie (wydanie 2015-04-24, od minuty 7:30)  podano, że Przewozy Regionalne w drodze przetargu sprzedały 5 pojazdów kolejowych. Spalinowóz SU45-115 trafił do firmy z Pleszewa. Nie podano, kto kupił pozostałe 4 lokomotywy.

Wiemy, że nabywcą Fiata jest Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych. To jest dobra informacja, zarówno dla nas, jak i dla tej lokomotywy. Dla lokomotywy, ponieważ nie grozi jej złomowanie. Dla nas, gdyż mając na uwadze dotychczasową współpracę z SKPL, mamy nadzieję, że w przyszłości będzie możliwe wykorzystanie tej lokomotywy do przejazdów specjalnych. Oczywiście najpierw musi przejść wszelkie wymagane naprawy i zostać z powrotem dopuszczona do ruchu.

Gratulujemy zakupu i życzymy bezproblemowej eksploatacji!

A my nadal prowadzimy zbiórkę w celu pozyskania egzemplarza muzealnego. Chcemy dołączyć Fiata do swojej kolekcji taboru. Zwrotem z takiej inwestycji będą uśmiechnięte twarze fanów kolei, znawców historii techniki oraz podróżnych, których przyciągnie obecność zabytkowego taboru. Najstarsze nasze wagony mają już ponad 100 lat. Chcielibyśmy by lokomotywy, te które już są w naszej kolekcji, i te, które do niej dołączą, też dożyły sędziwego wieku. By swoją obecnością na torach przypominały, jak wyglądała dwudziestowieczna kolej.

Zbieramy dalej

Czekając na oficjalne wyniki przetargu chcielibyśmy się podzielić z Wami wynikami zbiórki i przedstawić plany na przyszłość.

Kwota, którą otrzymaliśmy od Was to 3877,17 złotych. Wsparło nas 32 osoby. Najniższe wpłaty opiewały na mniej niż złotówkę. Największa to okrągłe 1000 złotych. Wszystkim bez wyjątku serdecznie dziękujemy – za wsparcie finansowe i za zaufanie!

Niestety, uzbierana suma oraz nasz aktualny budżet zakupowy nie wystarczyły na pokonanie progu ceny wywoławczej SU45-115.

Ale nie poddajemy się tak łatwo, będziemy próbować dopóki istnieją lokomotywy SU45.

W planach mamy następujące kroki:

  • próby znalezienia sponsora,
  • apele, prośby i negocjacje z właścicielami SU45 o przekazanie nam jednej maszyny lub odsprzedanie za osiągalną dla nas kwotę,
  • dalsze prowadzenie zbiórki.

Nie mamy gwarancji, że akcja pozyskania Fiata się powiedzie. Jeśli się nie uda, na pewno nie zmarnujemy powierzonych nam środków. W naszej kolekcji mamy SP42-001, która mogłaby dobrze służyć i wspaniale się prezentować z posiadanymi przez nas wagonami osobowymi.

Więcej informacji o naszym taborze znajdziecie na naszej stronie klubowej w sekcji „Wykaz taboru”. Wagony pasażerskie czekają na odpowiednią dla nich lokomotywę. Do tych starszych mamy parowóz TKh 05353, do tych nowszych Fiat byłby idealny…

Jeszcze raz dziękujemy wszystkim darczyńcom, a także tym osobom i instytucjom, które pomogły w rozpowszechnianiu informacji o naszej akcji. Prosimy o dalsze wsparcie.

Przeczytaj jak nas wesprzeć!

SONY DSC

Parowóz TKh 05353 odpoczywa w szopie.

Dlaczego Fiat?

Lokomotywy SP45/SU45, żargonowo nazywane Fiatami (od silnika na licencji firmy FIAT), budowane były w latach 1970-1976 w Poznaniu.

Dla PKP wyprodukowano 265 egzemplarzy. Prowadziły pociągi pośpieszne po torach całej Polski, z Zamościa do Jeleniej Góry, z Gdyni do Kudowy Zdroju. Obecnie w przewozach pasażerskich pozostały dwie takie maszyny – SU45-089 (do maja 2016 roku) oraz SU45-079 (do czerwca 2017 r.), pracujące dla Przewozów Regionalnych. Przewoźnik ten oraz pozostałe spółki wyodrębnione z PKP, w ciągu ostatnich 5 lat wyprzedali lub przekazali do złomowania praktycznie wszystkie egzemplarze tej serii lokomotyw, oprócz dosłownie kilku, które stoją „w krzakach” i czekają na kasację(?). Wśród tych odstawionych znajdują się dwie, które do niedawna jeździły: SU45-241 oraz SU45-115. Ten drugi Fiat został niedawno wystawiony na sprzedaż.
K5_19493pcr5a2m

W ostatnich latach Fiaty służyły nie tylko w ruchu liniowym, lecz także w ruchu turystycznym oraz w różnych przejazdach specjalnych, stanowiąc atrakcję porównywalną do parowozów.

Jedną lokomotywę z tej serii, należącą do prywatnego przewoźnika, noszącą obecnie oznaczenie 301Db-143, można spotkać na czele pociągu towarowego.

Nie jest nam znany dalszy los kilku maszyn tej serii sprzedanych niedawno przez PKP Intercity prywatnej firmie.

Więcej informacji:

Podsumowanie pierwszego tygodnia

Pora na króciutkie podsumowanie, gdyż minął pierwszy tydzień zbiórki – w poniedziałek, 28-marca opublikowaliśmy link do strony zbieramynafiata.pl na naszym klubowym Facebooku. W ciągu tego tygodnia nasz wpis został ponownie udostępniony ponad 100 razy i zebrał pozytywne komentarze. A ponadto link do strony naszej zbiórki umieszczono na kilkunastu różnych portalach i forach internetowych. Dziękujemy!!!

Zainteresowanie akcją jest duże – w ciągu tego tygodnia „Zbieramy na Fiata” odwiedziło ponad 1100 osób, głównie z Polski, ale też z innych krajów europejskich oraz USA. Wpłynęły już pierwsze dotacje. Dziękujemy bardzo!!!

Teraz pracujemy nad wersją angielską i dodatkowymi możliwościami przekazywania darowizn.

Jak nam pomóc